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我国首条零碳高速路济青中线济潍段。
张继斌摄
嘉绍大桥处事区屋顶铺设了光伏板。
陈俊华摄
数据开首：交通运载部
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当作寰球可再生能源边界的领跑者，为止客岁底，我国新增清洁能源发电量占全社会用电增量一半以上；同期，我国建成了寰球最大高速公路网，宇宙公路通车里程近544万公里，其中高速公路超18万公里。交通与能源深度交融，正引发出绿色发展的巨大后劲。
公路两旁，光伏板范围铺设，遮蔽更多护坡，将太阳能一语气不断转动为电能；大小处事区内，屋顶、车棚遍布光伏板，将绿能注入一个个充电桩，为交往车辆运输能源……放眼光州地面，一幅绿色新图景正沿着六通四达的高速公路铺伸开来。
高速公路绿色转型有哪些探索，得到什么理会？记者采访了交通运载部公路局斟酌负责东谈主及关系企业。
处事区迈向“近零碳”
推动高速公路绿色转型，量大面广的处事区是遑急载体。
本年2月出台的《2024年宇宙公路处事区使命重点》提议，要推动近零碳处事区建设，推动处事区光伏基础设施建设。7月，《中共中央国务院对于加速经济社会发展全面绿色转型的成见》印发，强调要建设一批低碳（近零碳）高速公路处事区。
“处事戋戋域相对聚拢、处分相对零丁且具有较绽放敞空间，易于开展碳减排使命，或成为公路行业领先齐备碳达峰碳中庸宗旨的场景。”交通运载部公路局关系负责东谈主先容，为止客岁底，共有17个省份开展了（近）零碳处事区建设名堂，不断提高处事区清洁能源供给，一批典型近零碳处事区冉冉出现。
浙江嘉兴，常台高速嘉绍大桥处事区，屋顶、车棚等超7000普通米的空间里，光伏板密布，多场景发电合作一体化储能系统，电能一语气不断注入36台充电桩，为来来常常的车辆快速补能。
“这里充的都是绿电。”国网嘉兴供电公司负责东谈主说，2022年底，处事区完成充电桩升级革命，投运一年多来，年发电量约130.8万千瓦时，全年使用电量约109.7万千瓦时，基本齐备自力重生。
河南鸡商高速将军县处事区，不仅通过光伏革命和聪慧能源处分齐备了运营期零碳排放，还开展了浑水处理回用、雨水调蓄哄骗及垃圾压缩处理等技艺创新，促进降碳与减污协同并举。
数据自满，本年上半年，宇宙高速公路日均流量3505.7万辆，其中新能源车日均流量470.18万辆，占总流量的13.41%。跟着高速公路新能源车流量快速增长，激增的电力需求既是挑战，也成为处事区推动绿色转型的机遇。
连年来，高速公路沿线充电基础设施体系建设设施不断加速，为止8月底，宇宙高速公路处事区充电桩已达2.88万个。据了解，下一步，交通运载部将络续推动高速公路处事区碳减排使命，强化能源与交通系统交融发展。
高速路变身绿色路
将一个个处事区连点成线，绿意正沿着纵横弯曲的一条条高速公路，不断向更迢遥彭胀生长。
驾车行驶在济青中线济潍段，一齐上前，一滑排蓝色光伏板遍地可见：匝谈圈、边坡均一皆布设；收费站屋顶、禁闭障蔽带也都莫得遗漏。
走近细看，这些光伏板的铺设并不浅易。公路边坡上，通过创新研发的边坡光伏一体化安装，使光伏板与边坡形影相随，兼顾了边坡固土与光伏发电功能。此外，充分哄骗谈路两侧的禁闭空间安装光伏系统，既有用哄骗闲置地皮，还为高速公路提供踏实的电力供应，减少了碳排放。
这条全长161.9公里的公路，是我国首条零碳高速路，客岁9月底负责建成通车以来，不仅在济南和青岛之间再添一条新通谈，也为高速公路绿色转型拓展了新旅途。
“‘零碳’算的是长久账、空洞账。通过减排等措施，使全路段运营期总碳排放量小于便是总碳减排量，达到‘近零’排放。”山东高速集团济潍段名堂办主任谢国木先容，据测算，济青中线济潍段沿线光伏电站装机容量达到68兆瓦。全部投运后，以25年运营周期测算，展望总发电量约17亿千瓦时，总碳减排量约152万吨，齐备总体零碳运营。
从“小数点状”到“应建尽建”，一条条高速公路搭载光伏，提速变身绿色路。四川、上海、湖南等地接续发布筹商，推动高速公路区域光伏应用……高速公路默契长、沿线空间广袤、光伏布设场景各种，连年来，各地建设“高速公路+光伏”等新能源设施的顺心走漏，助力高速公路加速向“绿”而行。
“现在，各地探索高速公路沿线光伏等新能源交融发展新旅途已得到一定奏效，跟着碳达峰、碳中庸计谋对交通运载边界减碳提议更高条目，仍需在用地政策、财税支捏、能源处分等方面不断完善，推动绿色公路建设施行走向真切。”交通运载部公路局斟酌负责东谈主暗示，下一步将推动高速公路清洁能源革命，因地制宜发展公路沿线光伏发电，不断进步公路建设绿色发展水平。
废材料加速轮回用
绿色，不啻于此。高速公路绿色发展是一项系统性工程，不仅触及建设、运营历程，更要遮蔽养护、处分武艺。
如今，我国已建成寰球最大的高速公路网，这一浩大的交通动脉系统在支捏经济社会发展的同期，也濒临着日益增长的养护需乞降废旧路面材料处理的挑战。
关系商讨自满，我国高速公路平均每年仅成就养护一项就会产生朝上5000万吨的沥青路面旧料。“传统填埋处理时势，不仅会消费普遍地皮资源，还可能变成环境浑浊。”交通运载部公路局斟酌负责东谈主说，轮回哄骗既能镌汰拓荒和分娩新材料带来的环境压力，还能有用省俭资源、减少能耗，相宜高速公路绿色低碳发展的条目。
连年来，通过政策交流、发布技艺表率及示范引颈等措施，一系列先进技艺及工艺不断涌现，废旧路面材料轮回哄骗真切开展，高速公路绿色养护水平捏续提高。
客岁建成通车的明董高速，依托青岛平度段200万方石墨尾矿，研发出石墨尾矿空洞哄骗技艺，用石墨尾矿代替砂石料、回填土，在减少固废占地的同期，也镌汰了建设本钱；在荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程中，得胜实行新式聚氨酯路面结构西席，施工过程碳减排达到90%。
“经过多年清贫，我国公路废旧沥青路面材料轮回哄骗使命得到显著奏效，有劲推动高速公路全生命周期绿色发展。”交通运载部公路局斟酌负责东谈主暗示，客岁宇宙高速公路废旧沥青路面材料轮回哄骗率约97%，25个省份举座轮回哄骗率朝上95%，“曩昔将从强化工程想象泉源应用、表率旧料回收储备及哄骗、加强要害技艺法式商讨等方面捏续发力，加速齐备废旧路面材料在养护工程中的常态化应用，助力高速公路更好逐绿前行。”
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